宜都融媒讯 1月13日，宜昌九鼎牧业有限公司从江苏购买的600吨散装豆粕经水路运抵宜都，再通过宜都港区红花套作业区综合码头作业转运，两分钟就能抵达公司。而在我市综合交通网络格局形成之前，这种高效率的水陆联运方式一直是九鼎牧业所向往的。

该公司总经理何洁给记者算了一笔账，“‘十三五’之前，我们要跑到枝江白洋港去拉货，当时仅一吨的运费都要增加40块钱，一年如果按10万吨的量来算的话就要增加400万成本。”

交通，是经济命脉的强引擎，也是社会发展的源动力。为了奠定大交通对宜都经济发展的支撑作用，“十三五”期间，我市完成交通固定投资93.2亿元。随着岳宜、宜张高速先后建成，宜都港区红花套综合码头的开港运营，宜都长江大桥全面建成，三江收费站拆除……一张内联外通、纵横交错的交通大网，正在宜都大地上加速编织。

市内大循环，外围大辐射，区域大联通，何洁坦言，四通八达、方便快捷的交通网络体系，不仅为企业减少了运输成本，拓宽了销售市场，也带来了强大的发展动力，“三江收费站拆除以后，加强了我们货物运输在县一级内的流通，宜都长江大桥如果通车了以后，对我们辐射江北的市场，就是像枝江、当阳，往荆门，往北方向的这个市场，也提供了很多便利，这会让我们的企业快速增长，快速发展。”

交通的嬗变，提振着企业发展的信心，也提升着群众出行的幸福指数。

“以前去集镇的道路大坑小坑不断，让人很是烦恼。如今宽敞平坦的道路取代了‘搓板路’，硬化路也通到了家门口，交通是越来越便利了。”高坝洲镇湾市村6组村民杨鹏说。

“十三五”期间，我市交通网络格局在逐步完善的同时也向绿色智能转变。

在S225 雅禮线大修工程中，市交运局将梅子园一桥到麻岭坳隧道洞口段作为磷石膏铺筑试验段。全长3.265公里的试验路段，目前完成了2.1公里的铺筑，道路强度已达设计要求，计划本月底全线完工，后期通过环境检测后将在全市农村公路建设上推广运用。

“用磷石膏代替普通级别的脆石，一是减少了我们的矿山开采、乱砍乱伐，对我们的自然资源的保护有很好的作用；二是也可以充分利用我们充足的磷石膏的资源，一举两得。”市公路建设养护中心建设管理股股长王波介绍说。

突出科技绿色的利用，减少自然资源开发，将绿色智慧融入到日常出行也慢慢成为主流。2016年，我市引进20台纯电动公交车，目前全市共有54辆新能源公交车，在宜昌实现首个城区新能源公交车全覆盖；2019年，城市公交移动支付系统正式投入运行；2020年9月，城区建成电子公交站牌23个。

城区智慧便捷出行，农村“四好农村路”坦途畅通。“十三五”期间，我市累计完成农村水泥路硬化550公里，提档升级500公里，高标准打造“四好农村路”示范线路226公里。

修一条路，造一片景，富一方百姓，伴随着美丽乡村的建设进程，农村公路建设被赋予更多内涵。围绕“四好农村路”建设这条主线，将自然景观、人文文化等因素融入农村公路“建、管、养、运”全过程，实施“交通+旅游发展”“交通+美丽乡村”“交通+产业发展”新模式，聂枝山水乡愁廊道、潘家湾土家风情环线、五眼泉秀美双溪环线、姚家店两河田园环线、枝城十里桃花环线、黎坪后山印象环线、松木坪红色教育环线等一条条“乡村振兴路”“文化旅游路”“生态富民路”“美丽幸福路”徐徐铺开，激活了一个个“有颜值又有产值”的美丽乡村。

对于王家畈镇古水坪村而言，2018年，“绿野仙踪”古樟路的建成通车更像是打通了村级发展的“任督二脉”，旅游业、农业也就此沸腾了起来。古樟路观光旅游线、大风口千亩茶田、银杏大道、荷花池塘、生态采摘基地等已初具规模，集散中心、停车场、饭店、民宿等配套设施一应俱全……一条一二三产业深度融合的全产业链正在形成，绿水青山转化为“金山银山”的通道也借路起势欣欣向荣。

在古水坪村云海家庭农场负责人张海荣看来，路好土生“金”，“古樟路修好了之后，6米宽的道路对我们蔬菜基地来说，运输发货都比较方便，再一个就是农旅融合，路好了，来我们这边采摘游玩的旅客也随着多了起来，我们农场的效益也随着增加了。”

而对古水坪村四组村民权良炳来说，更直观地感受到了村容村貌的变化，“路修的整整齐齐了，村子一切也都很好看了，包括这个渠道，田里都可以通车了，都很好了。这是党的政策好，我们群众跟着都享福。”

纵横交通行坦途，阡陌乡野拓宽路。“十四五”时期，宜都交通将围绕“综合、民生、智慧、绿色、平安”五个交通建设目标，努力将我市打造成为重要的区域性综合交通枢纽城市、交通强国县域示范市、物流多式联运样板区和“四好农村路”全国示范市。并加快建设发达的高速快速网、完善的国省干线网、广泛的农村公路基础网，形成“ 6纵7横8环9桥”的交通大骨架，为宜都“人、产、城”融合发展发挥更大作用。（融媒记者 朱敏 陈凡 见习记者 胡炜佳  通讯员 耿重阳）

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