“我们创新实施的‘车共体+’模式，可以让市民共享停车场，有效整治‘城市交通病’，解决民众出行难、停车难的问题。”宜都市住房与城乡建设局局长李昌宏26日接受中新网记者采访时说道。

随着城市机动化水平的迅猛发展，私家车急剧增长。截至目前，宜都市机动车保有量13.1万辆，居宜昌县市区前列，其中，私家车6.4万辆，出租车162辆，公交57辆。公共交通分担率40%左右，民众出行主要依靠自驾。

李昌宏介绍，宜都市49个物业小区共有车位1.7万多个，绝大多数处于待售、待租状态，而机关事业单位停车位、公共收费停车位夜间闲置率高，停车供需矛盾突出。同时，车位利用不充分，智慧化水平不高，统筹联动管理欠佳。

为破解停车难题，宜都市创新实施“车共体+”方案。据宜都市城镇建设投资开发有限公司总经理江涛介绍，“车共体+”即“共享停车+停车治理”，通过搭建智慧停车管理平台，将城区公建停车场、路边车位、机关事业单位及住宅小区车位进行资源整合，错时共享，最终实现“智慧停”、“智慧管”。

26日上午，在位于宜都市中心的中心停车场，记者看到，该停车场无人值守，门口一块电子屏显示着剩余泊位。停车场管理规范，环境很好，且提供白天年卡、夜间年卡、时段封顶单价、商家停车券、“车共体”一卡通等多种停车模式。临时车停车30分钟至2小时，只需3元钱。

宜都市华美城市运营管理有限公司经理王文伟介绍，宜都城区目前已有24个“车共体”停车场，共2369个停车位，每天车辆进出流量达8000多次，开放车位数比2018年增加20%左右，“最明显的变化是平均车位周转率由2次提高到5次左右。”

在宜都市都市一号商铺区，2019年以前，这里的商户时常因车位占用问题发生纠纷。宜都市博雅置业有限公司经理尹安华告诉记者，将停车场进行收费管理后，效果依旧不佳，且出现了亏损。2020年6月，停车场实施“车共体”模式后，纠纷没有了，每个月还能盈利1万多元。“员工和顾客停车比以前轻松多了。”商铺区富兰城堡餐厅负责人陈华茂说。

江涛表示，宜都城区有3522个“车共体”停车位正在进行改造，包括21个机关事业单位和部分物业小区。下一步，该市将继续扩大“车共体+”范围，全力推动全城停车共享一体化，提高城市车位管理水平。（中新网 董晓斌 朱灿义 辛桂香)