宜都市公共停车场车辆停放有序。(通讯员 周星亮 摄)

宜都市“车共体”智慧管理中心。 （湖北日报全媒记者 雷巍巍 摄）

“过去，停车一位难求，开着车四处转悠；现在，车位多了起来，停车不再发愁。”4月19日，宜都市陆城街锦绣江南小区居民罗勇华说出不少宜都人的感受。

停车方便了，这是宜都最近推出的“车共体”管理模式起了大作用。所谓“车共体”，就是搭建智慧停车管理平台，整合城区公建停车场、路边车位、机关事业单位及住宅小区车位资源，错时共享，实现高效停车、智慧管理。

数据显示，宜都现有机动车保有量为13.1万辆，其中有私家车6.4万辆、出租车162辆、公交57辆。公共交通分担率为40%左右，居民出行主要靠自驾。和许多城市一样，白天一些商业区、公共停车场一位难求，到了晚上一些老旧小区又挤得水泄不通，停车难、行车难、乱停车等问题日益凸显。

过去，在宜都市1号商住综合区，临街商户曾因抢车位屡生纠纷，甚至出现肢体冲突。宜都市博雅置业有限公司经理尹安华介绍，公司曾派人对该停车场收费管理，但效果仍不尽如人意。

反观部分小区和机关企事业单位，停车场空置现象却很突出。据统计，宜都49个物业小区共有1.7万多个车位，绝大多数处于待售、待租状态。机关事业单位停车位、公共收费停车位夜间闲置率高，车位利用率低，缺少联动管理。

为破解城市停车难题，宜都市城镇建设投资开发有限公司通过实地勘察、数据统计和分析研判，借鉴杭州停车管理经验，并结合该市城区实际，创造性提出“车共体”方案，打造共享停车的“宜都模式”。

在宜都市“车共体”智慧管理中心，湖北日报全媒记者通过大屏幕看到，所有停车场无人值守，车辆进出有序。负责具体运营的宜都市华美城市运营管理有限公司经理王文伟介绍，宜都城区已有24个停车场、2369个停车位纳入“车共体”管理，开放车位数增加20%。“最明显的变化是，单个车位的日平均周转率由2次提高到5次。”王文伟说。

“车共体”停车场提供白天年卡、夜间年卡、时段封顶单价、商家停车券、一卡通等多种收费管理模式，价格低于商业停车场，车主可自主灵活选择。宜都市民周巧林办有“车共体”一卡通，上班时，他在单位附近的市中心停车场停车；到商场、超市、菜场购物时，选择附近停车场就近停车；下班回家，车停在小区停车场。“一卡通在手，停车场畅行无阻。”

加入“车共体”后，停车场也尝到了甜头。“抢车位现象没了，不用支付人力成本，连年亏损的停车场今年首次有了盈余。”尹安华说。

眼下，宜都21个机关事业单位和部分物业小区的3522个“车共体”停车位正在改造中。下一步，该市还将推出“车共体+城市管理”治理模式，实现城区停车共享一体化，逐步取消马路停车位，推动城市管理精细化转型。（通讯员 朱灿义）