近期，宜昌市日最高气温已连续多日超过35摄氏度，枝城站调车场内的温度更是高达52摄氏度，俨然成了一个“蒸笼”。枝城站常年担当着宜昌东阳光火力发电有限公司的煤炭配送任务。随着用电高峰的到来，该公司的耗煤量持续走高，致使到达枝城站的电煤猛增，调车工作繁忙而紧张。

8月初的一天，刚吃完午饭的连结员吴雪峰就接到了调车长传来的作业计划。几分钟后，调车组人员全副武装、整齐列队，准备开始下午的调车工作。

在蒸腾的热浪下，吴雪峰和工友们手扶车梯，挂在行进的列车上前行。为防止烫伤，他们穿着长袖长裤、戴着厚厚的麻布手套，不到5分钟，就已满头大汗。当日15时05分，52361次列车编组完毕，吴雪峰身上的工作服早已被汗水浸湿，额头上豆大的汗珠直往下落。还没来得及喝水，又一批调车作业计划下达了，接过计划表的他再次迈进了车辆密布的编组场。

攀上、跳下、摘管、排风、提钩……这些动作吴雪峰已经操练了近万遍。他每天要负责将列车车钩摘开，把不同到站的车辆编组到相应的股道中，在列车编组过程中观速观距，向司机及时发出正确指令。列车编组完毕后，他还要负责确保列车连接完好无误。因此，他们被形象地称为列车“编程师”。

暑运期间，像吴雪峰一样的调车人每天在“蒸笼”中挥汗如雨，为南来北往的列车重新解体编组，用汗水和坚守保障了铁路货运的安全畅通。

彭 琦 陈 龙 王 浩