宜都融媒讯（记者 郑振亚 廖贤丹 通讯员 钟翘楚）连日来，宜昌港务集团枝城港1900米的岸线上呈现出一片热火朝天的生产景象，7日昼夜吞吐量更是突破5.94万吨，刷新枝城港开港以来历史纪录。

1月16日，记者走进枝城港铁水联运码头看到，门机高高耸立，运输车辆在港口间穿梭，岸桥精准地装运集装箱货柜，业务繁忙。

枝城港经理助理谭乙兵介绍：“（1月）6日到7日连续铁路接排车800节，日拖带量达到2.6万吨，7日晚上昼夜吞吐量更是突破5.94万吨，刷新枝城港以来历史纪录。目前枝城港各个码头均保持满负荷生产，日平均吞吐量超过4万吨，较去年同期增长30%。”

枝城港位于焦柳铁路与长江黄金水道的交汇处，拥有完备的铁路专用线和货物装卸线等设施，是国家长江经济带中西部地区的重要综合运输枢纽和物资集散地。近年来，宜昌港务集团投入近4亿元，对码头基础设施进行了全方位更新改造。

“投资3.5亿元建设的2个5000吨级集装箱铁水联运码头已投入运营，使枝城港具备水运、铁路集装箱到发条件。同时，我们通过散杂货与集装箱管理系统，高效指挥港口生产，实现了对船舶进出港、货物装卸、堆场管理等关键环节实时监控与智能调度。”枝城港经理助理谭乙兵说道。

枝城港生产指挥中心是港口的“智慧大脑”，汇聚了全国铁路货物、水路信息等数据，能够精准掌握在途列车的货物种类、配空车种型号以及到站进港时间，通过站港融合机制实行“点单式服务”需求，合理安排进站进港顺序。自中心运行以来，枝城港全年未出现拥堵现象。

枝城港经理助理谭乙兵说：“我们通过生产管理系统对国铁在途车（辆）、船舶提前预知，提前安排，使车船无缝对接，同比生产效率提高20%，作业量提高10%，刷新了多项生产纪录。”

此外，枝城港以传统能源中转型港口为基础，致力于打造煤炭、磷矿、矿建等大宗物资的交易中心和物流中心，在产业链延伸和物流网络建设方面积极探索，不断开辟新的多式联运线路，加速推进航线由“线”到“网”的布局，争取2025年全年完成货物吞吐量达到1760万吨。

枝城港经理助理谭乙兵表示：“目前，枝城港开辟有多条较为成熟的通道。例如云贵川地区发来的集装箱到达枝城港后再发往上海、营口等沿海港口，客户通过枝城港（每）批次货物可节省物流成本约6万元。下一步，枝城港将优化完善集装箱装卸船功能，依托东北的粮食、云贵磷矿及本地化工企业化肥等两个区域为主的货源，实现双向对流，降低物流成本。”

（责编：李忠益 刘娟 审核：党艳秋）