3月15日23时30分，焦柳铁路枝城长江大桥北岸灯火通明。宜昌综合维修段45名作业人员正在清点撬棍、起钉器、检查锤等工具。他们将利用180分钟“天窗”点，为这座公铁两用钢桁梁桥更换42根轨枕。

3月16日0时，防护员鲁建豪的对讲机里传来指令：“区间已封锁，可以上道！”施工负责人白朋飞立即指挥人员进场，拆卸组人员迅速就位，依次俯身用撬棍撬起道钉，护木组同步用切割锯分解旧护木。木屑纷飞，32米长的护木被分段移出桥面，现场一片火热景象。

“为了确保施工安全，我们制订了详细的施工方案，将作业人员分为换枕、卸装、运送、防护、测量、后勤等多个专业小组，确保施工安全有序、质量优质。”枝城桥隧车间盯控干部付大庆介绍道。

1时10分，联结零件拆除完毕，8人的换枕队喊着号子，迅速用抬杠将重达200公斤的旧枕木移出轨道。运送组用小车将经过防腐处理后的新枕木推送至预定位置。20米外的激光弦线组的技术员紧盯测量仪，不时提醒调整：“往南再移2毫米！”

50分钟后，最后一根轨枕更换完毕，工具的碰撞声逐渐被对讲机里的汇报声取代：“连接零件已紧固。”“线路最大轨距正常。”此时，白朋飞半跪在钢轨旁，将道尺卡进钢轨反复比对线路测量前后的数据，旁边两名青工正弯腰检查线路上的每颗螺栓，确保螺栓紧固状态良好。

3时整，换枕施工结束，线路正点开通，现场恢复了宁静。

半小时后，一列满载货物的列车从枝城站缓缓驶出，车灯扫过桥面，新枕木上的道钉在光柱的照射下熠熠生辉。

（来源：人民铁道）