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4月10日,枝城港铁水联运码头一期投入运行,一列从新疆“坐”火车来的煤炭即将通过集装箱转运到货船上,走长江水路前往安徽(图①、②、③、④)。枝城火车站每天有2.6万吨货物经由该港走长江水道运输,为进一步提高铁水联运效率,铁路和港口建立了一体化联合指挥平台,车站运输信息和港口装卸能力信息实时匹配,逐步实现货到即转港,车站无滞留,运输效率得到显著提升。
三峡日报通讯员 吴 瀚 周传峰 摄
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4月10日,枝城港铁水联运码头一期投入运行,一列从新疆“坐”火车来的煤炭即将通过集装箱转运到货船上,走长江水路前往安徽(图①、②、③、④)。枝城火车站每天有2.6万吨货物经由该港走长江水道运输,为进一步提高铁水联运效率,铁路和港口建立了一体化联合指挥平台,车站运输信息和港口装卸能力信息实时匹配,逐步实现货到即转港,车站无滞留,运输效率得到显著提升。
三峡日报通讯员 吴 瀚 周传峰 摄
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