宜都融媒讯（记者 江传堃 杨玉玲）市九届人大四次会议上，市人大代表任荣、郑远兵领衔提出了关于促进全市全域公交可持续发展、深入推进“快递进村”工程的建议。市交运局和市财政局作为主办单位积极行动，通过持续加大投入力度，不断完善全域公交运行体系，扎实推进农村客货邮融合发展，打通农村寄递物流“最后一公里”，有力促进了乡村振兴，助力实现经济社会高质量发展。

近年来，我市全域公交开通41条线路，乡镇公交客运覆盖率达100%、建制村公交客运覆盖率达100%。但由于全域公交属于社会公益事业，执行低票价，运营亏损问题逐渐凸显，将对全域公交可持续运营造成较大影响。接到代表建议后，市财政局迅速制定全域公交运营成本规制办法及财政补贴办法，将全域公交运营亏损补贴资金纳入财政预算。

市财政局财政监督检查中心主任王再说：“我市财政近些年安排财政资金6000万元，用于新能源公交车的采购，客运场站的建设，今年我们又发行了政府专项债券5000万元，用于全域公交的建设。我们去年会同交运局出台了《全域公交财政补贴》的一个方案，并对去年的亏损补贴安排了300万元（补助）。”

与此同时，市交运局不断优化现有公交线路和班次，积极对接我市化工园区定制公交、旅游及市内研学公交等专项业务需求，充分适应市场发展，此外还利用公交站场及其闲置土地资产等开展商业化服务，提升自我造血功能。

“我们于前年在公交站租了一个门面从事快递行业，对于我们自己来说也有一定的收益，（同时）能够方便人民群众收取快递，也能够通过我们这个门面把山里面的特产往外面寄，也能够增加人民群众的一部分收益。”潘家湾土家族乡潘家湾村寄递物流综合服务网点负责人刘忠平说道。

市交运局还充分利用全域公交网络优势，创新“客货邮”融合发展模式。通过与多家快递企业开展合作，整合邮政、快递、客运等资源，形成集约化发展格局。

目前，我市已建成农村寄递物流共配中心2个，以乡镇邮政支局、交通综合服务站为基础改造乡镇农村寄递物流综合服务站8个，并根据全域公交线网优化布局，建设村级寄递物流综合服务网点、湾落寄递物流服务网点共计136个，实现了对全市所有行政村的100%覆盖。

姚家店镇新桥河村村民梁德进说：“我觉得拿快递非常方便，到村里、到家门口就可以拿快递，以前拿快递还要去姚家店镇、去市里拿，这会直接通过公交车送到家门口，购物也方便。”

市物流发展服务中心、邮政业发展中心副主任魏冬介绍：“客运公司融入配送体系，每配送一单可增加运营收入0.2元，既利用了剩余运力资源，又增加了营业收入。”

今年3月，市经商局、市财政局出台相关政策文件，对符合标准的农村电商企业和电商服务站给予物流费用补贴和一次性奖励补贴。各相关单位多方扶持、多方联动、多措并举、多点发力，增强邮政快递企业下沉农村提供优质寄递服务积极性。

市物流发展服务中心、邮政业发展中心副主任魏冬表示：“下一步，我们将在快递进村、邮快合作模式、快快合作模式的基础上，引导邮政快递企业、货运物流企业与公交公司深化合作，持续推进农村客货邮融合发展，并积极探索农村客货邮加电商、旅游、农业等模式，打造多种融合发展形势，同时加强行业监管，督促各方强化安全管理、规范作业流程、提升服务质量，确保客货邮行稳致远，服务乡村振兴。”

（责编：李虹 刘娟 审核：党艳秋）