宜都市国通枝装港口服务有限公司20吨浮吊正在进行装卸作业。三峡商报记者 方勇华 摄

春日长江，绿波涌流。在一艘艘货轮往来交织的繁忙图景里，长江“黄金水道”日益成为畅通国内国际双循环的大动脉。

水运成本低廉、运能巨大。地处长江之畔的宜昌，化工园区和企业的产品经长江浩浩荡荡驶向沿线各个城市，为沿线地区的产业协同发展架起了一座水上桥梁。

近日，记者走进多个化工园区和企业，实地探访绿色化工高质量发展的“水运脉动”。

宜都：

多式联运助化工企业降本减碳

3月20日傍晚，一艘载有4300吨磷酸二铵的货轮从长江宜都段沙坨码头启航，驶往江苏南通港。这批化肥来自宜化集团湖北楚星化工股份有限公司，将用于支持春耕农业生产。

楚星化工总经理助理何鹏飞介绍，当前正值化肥销售旺季，公司通过铁路、水运及江海联运等多种运输方式，确保产品及时送达市场。

“铁路运输约占50%，水运占30%，同时我们还开辟了直达辽东湾的江海联运线路，运输效率显著提升。”何鹏飞说。

在沙坨码头，两台新投入使用的20吨级智能浮吊正高效作业。码头运营方——宜都市国通枝装港口服务有限公司董事长蔡光春表示，新设备采用远程遥控操作，单次可抓取14吨货物，一艘5400吨级货轮仅需半天即可完成卸货。

“相比传统设备，新浮吊作业更安静、环保，且效率提升40%以上。”蔡光春介绍，目前码头年吞吐能力达600万吨，为宜都及松滋化工企业提供稳定物流支持。

宜都高新区相关负责人表示，园区选址枝城，正是看中长江航运的便利条件。

“水运不仅降低企业约35%的物流成本，还能保障原材料稳定供应，同时减少碳排放。”该负责人透露，未来三年，宜都计划新增5个万吨级化工专用泊位，进一步提升多式联运能力，为化工产业高质量发展提供更强支撑。

枝江：

“港口引擎”驱动“江海直达”

3月24日上午，枝江市姚家港危化品码头，一艘从江苏驶来的货船缓缓停靠。货船装载着4000吨纯苯，是三宁公司的主要生产原料。

随着输送泵启动，开始进料卸货作业。源源不断的纯苯通过园区飞架的管道，输送到储罐，然后再送到生产车间。

“流速每小时150吨，预计要一天半完成卸货。”正在现场安全检查的三宁化工仓储分公司经理彭兰海说，进料主要是纯苯、硫酸等原料，公司生产的甲醇也从危化品码头装船运往浙江、陕西等地。

“2024年，三宁危化品码头累计进出船次243次，进出货物量近70万吨。”彭兰海介绍，水运具备辐射面广、成本低、装载效率高等优势，有利于大宗化工原料及产品的运输，助力企业降本增效。

随着去年8月三宁化工酰胺及尼龙新材料项目顺利投产，对苯的需求量成倍增长。彭兰海说，今年危化品码头进出货物总量预计可突破80万吨。

姚家港沿江大道上，4座码头11个泊位一字排开。除了危化码头，还有普货趸船码头、综合码头、煤炭码头。2024年，三宁各码头货物吞吐量达600万吨，占公司货物进出总量的60%。

走进枝江姚家港煤炭专用码头，机声轰鸣，全封闭栈桥传送带正把煤源源不断地送进姚家港化工园区。

姚家港煤炭专用码头设计静态储煤量61万吨，年处理煤炭能力达600万吨，形成了“公路+铁路+水运+全封闭管带运输”多式联运立体运输交通体系，既降低物流成本，又实现绿色发展，是我省最大的现代化煤炭集散“内陆港”之一。

春回大地，农时如金。在姚家港综合码头，三宁物流公司采用“散改集+江海直达”的新模式，将损耗率降低至1%以下。2月单周水运发运量突破4万吨，惠及沿江30余个现代农业示范区。

物流公司经理金勇表示，水运肥可直抵下游重点农业区，确保“肥随水走、粮因肥丰”。

针对前段时间南方持续阴雨的天气状况，三宁物流公司采用“一箱到底”的多式联运方案，确保化肥从工厂到田间全程“零淋湿、零板结”。今年以来，三宁码头已发运集装箱3000多个，累计发运量近10万吨。

三峡商报记者 付江山 方勇华 通讯员 毛晓娜

（来源：三峡商报）